Прицеп для мотоблока – повышаем функциональность садовой техники. Как сделать прицепное к мотоблоку

Прицеп для мотоблока: виды прицепных устройств и рекомендации по изготовлению своими руками

Прицеп для мотоблока – повышаем функциональность садовой техники. Как сделать прицепное к мотоблоку

Использование прицепа для мотоблока позволяет значительно расширить функциональные возможности этого популярного технического средства. Однако приобретение готового устройства не для всех владельцев приусадебных участков является целесообразным с финансовой точки зрения. В такой ситуации можно подумать об изготовлении прицепа своими руками.

Прицепы обладают различной грузоподъемностью, и это один из критериев, используемых при их классификации. Чаще всего в домашних условиях не возникает необходимость в применении устройств с высоким показателем грузоподъемности. Кроме этого, все прицепы для мотоблока можно разделить на группы в соответствии с их конструкцией:

  • Цельные — имеют наиболее простую конструкцию, в которой дно и стенки соединяются неподвижно.
  • С откидными бортами — отлично подходят для транспортировки крупногабаритных грузов.
  • Самосвальные — удобен во время проведения разгрузочных работ и позволяет увеличить их производительность.

Планируя приобрести прицеп или сделать телегу для мотоблока своими руками, важно учесть некоторые особенности конструкции.

Если с цельными прицепными устройствами все достаточно просто, то в случае с другими типами это сделать необходимо. Особое внимание стоит обратить на следующие факторы:

  • Самосвальные двухосные устройства с большим показателем грузоподъемности для облегчения работы оснащаются гидравлическим приводом.
  • В одноосных моделях чаще всего опрокидывание осуществляется благодаря особому расположению центра тяжести и вполне достаточно оснастить их ручным устройством.
  • Прицепы, имеющие грузоподъемность более 350 кг, оснащены механической тормозной системой.

Изготовление прицепа своими руками

После изучения всех вариантов конструкции при изготовлении самодельного прицепа для мотоблока чаще всего используются наиболее простые варианты. Самосвальное устройство, безусловно, сложнее сделать, но его функциональность на порядок выше.

Работы по созданию прицепного устройства для мотоблока своими руками начинаются с чертежа. Благодаря этому можно определиться с количеством необходимых материалов и выбрать сложные узлы, требующие разработки более точных схем.

Следует помнить, что центр тяжести грамотно сбалансированного прицепа должен располагаться ближе к переднему борту, но при этом не выходить за уровень колесной оси.

Сборка рамы

Надежность рамы предопределяется долговечностью и прочностью, которой будет обладать прицепное устройство. Это следует учитывать при создании проекта будущего прицепного устройства. Таким образом, при изготовлении рамы прицепа можно использовать следующие материалы:

  • Уголок и трубу прямоугольного сечения.
  • Переднюю и заднюю поперечины можно изготовить из уголка размером 25х25 мм.
  • Для лонжеронов отличным выбором станет труба 60х30 мм.
  • Для соединения всех элементов необходимо сделать пять дополнительных поперечин, образующих решетку-каркас.
  • К продольным трубам этой решетки по углам крепятся четыре вертикальные стойки.

Изготовление цельного прицепа является довольно простым делом. Некоторые владельцы приусадебных участков решают изготовить более сложные устройства. В такой ситуации все последующие действия зависят от выбора конкретного типа прицепа:

  • На самосвальном прицепном устройстве задний борт должен быть откидным.
  • Если планируется изготовление прицепа с откидными бортами, то такую конструкцию должны иметь все три борта, кроме переднего.
  • Рамы откидных элементов следует изготовить отдельно от общего каркаса. Для простых моделей они могут быть его общими элементами.

Обшивка каркаса

Это один из самых простых этапов в создании прицепного устройства. Однако некоторые нюансы присутствуют и их необходимо учитывать. Для проведения работ по обшивке каркаса стоит выбирать те материалы, которые не смогут увеличить стоимость прицепного устройства:

  • Дерево — наиболее доступный материал, но не самый практичный из-за низкой устойчивости к влаге. Чтобы доски прослужили максимально долго, необходимо в обязательном порядке обработать их специальными составами и постоянно следить за целостностью покрытия.
  • Пластик — лишен основного недостатка древесины, но при этом обладает слабой устойчивостью к механическим повреждениям.
  • Металлические листы — предварительно должны быть обработаны антикоррозийными составами и являются наиболее прочным, но и довольно дорогим материалом.

Сначала необходимо обшить низ (пол) прицепа, а затем заняться его бортами.

Ходовая часть

Этот элемент конструкции может быть взят от старого транспортного средства, например, садовой тачки. Для его крепления необходима дополнительная труба. Ступицу можно напрессовать, а ее заднюю часть расточить и укрепить на оси. При этом крайне важно следить, чтобы не возникло перекосов.

Для монтажа колес лучшим вариантом являются штифты. Они обеспечат довольно надежное и долговременное соединение. Чтобы усилить конструкции, можно использовать болтовые соединения. Заключительным этапом работ по изготовлению ходовой части станет крепление колпаков.

После создания прицепного устройства остается сделать сцепку. Это отдельный элемент, являющийся при этом весьма ответственным. Наиболее простым способом соединения мотоблока с прицепом является узел «труба в трубе». К одному концу предварительно согнутой трубы в вертикальном положении крепится короткий отрезок трубы.

На противоположном конце основного элемента (изогнутой трубы) приваривается второй отрезок, и на нем необходимо закрепить шкворень, который и будет выполнять роль соединительного элемента. Это надежная конструкция проста в изготовлении и отличается высокой надежностью.

Источник: https://sotka.guru/dachnye-prisposobleniya/motobloki/kak-sdelat-pricepnoe-ustroystvo-dlya-motobloka-svoimi-rukami.html

Как прицепить автомобильный прицеп к мотоблоку – Спецтехника

Прицеп для мотоблока – повышаем функциональность садовой техники. Как сделать прицепное к мотоблоку

Прицеп для мотоблока в современном хозяйстве является ценным приспособлением.

Мотоблок сам по себе значительно облегчает и ускоряет труд фермера, незаменимой его частью является прицеп и другое навесное оборудование.

Применяют прицеп для перевозки различных грузов, незаменим он при уборке мусора с участка. Область использования этой конструкции очень широка.

Прицеп для минитрактора востребован на молокозаводах, фермах, в тепличных и коммунальных хозяйствах. Применять прицепное устройство необходимо с учетом того, что его появление на дорогах общего пользования неприемлемо.

Автомобильный прицеп к мотоблоку не требует периодического проведения техобслуживания. Если навесное оборудование будет эксплуатироваться по назначению с надлежащим уходом, то прицеп долго не потеряет своих характеристик.

Классификация прицепов к мотоблоку

Тележка для мотоблока имеет множество различных вариаций. Распространенный критерий, по которому производят классификацию, — это размеры прицепа для культиватора, напрямую влияющие на его грузоподъемность:

  1. Легковесным мотоблокам соответствуют тележки шириной в 1 м. Длина их может варьироваться от 85 см до 1,15 м. Тоннажность составляет 3 ц.
  2. Для минитракторов среднего веса подойдет прицепное устройство шириной также в 1 м, а длиной от 1,4 до 1,5 м.
  3. Прицепы для тяжеловесных мотоблоков имеют габариты в 120 см в ширину, длина варьируется в пределах от 2 до 3 м.

Зачастую проводится группировка прицепов по количеству осей. Существуют одноосные и двухосные модели.

Последние используются для перевозки крупногабаритных и тяжелых грузов за счет повышенной устойчивости, лучше всего подойдут такие телеги для тяжеловесных мотоблоков.

Прицепное на мотоблок оборудование имеет различное строение узла, в зависимости от конструкции различают:

  1. Модели с единой конструкцией. Такой прицеп для мотоблока является самым тривиальным, так как не имеет возможности изменяться благодаря цельности дна и стенок.
  2. Бортовые прицепы. В этой модели есть возможность откидывать стенки, она подходит для перевозки крупногабаритных грузов средней тяжести.
  3. Самосвальные телеги. Они подходят для транспортировки сыпучего груза, например, песка. Главный плюс такой конструкции состоит в том, что для выгрузки не нужно будет вручную пересыпать груз при помощи лопаты. Разгрузка производится за счет автоматического поднятия прицепа.

Как выбрать прицеп?

Приобретая прицеп для минитрактора, нужно смотреть на его тоннажность, количество доступных функций, исправность тормозного механизма. Основным же критерием для выбора является мощность минитрактора, с которым будет эксплуатироваться прицепное устройство.

Прицепы различаются по материалу, из которого они изготавливаются:

  1. Существуют оцинкованные модели и изделия из пластика или стали. Наиболее дорогостоящими и качественными являются оцинкованные тележки. Выбирая, нужно учитывать материал изготовления, а также толщину стенок. Модель с тонкими бортами не так качественна и не может противостоять механическим воздействиям.
  2. Если в процессе эксплуатации будут перевозиться преимущественно сыпучие грузы, стоит приобрести самосвальную модель, но при использовании стоит помнить, что перед опрокидыванием придется отсоединить прицеп от минитрактора. В остальных случаях бортовая модель является наиболее удобной.
  3. Автомобильный прицеп к мотоблоку представлен на рынке в 2-х вариациях: с колесами в комплекте или без них. Если планируется приобретение прицепа с колесами, необходимо обратить внимание на ступицы в них. Предпочтительным вариантом являются ступицы из стали, так как они более долговечные. Есть и чугунные ступицы, но они легко ломаются при использовании колес на некачественной дороге. Лучше в этом случае переплатить, но выбрать надежные, чтобы устройство для мотоблока не вышло из эксплуатации через год.

Телега на мотоблок с тоннажностью выше 350 кг должна быть оборудована механическим тормозом.

Прежде чем приобрести изделие, рекомендуется по возможности проверить его работу. Прицепы с самосвальной конструкцией должны быть оснащены гидравлическим приводом.

Что касается одноосных изделий, в них достаточно наличия ручного устройства.

Прицепное на мотоблок устройство имеет такие преимущества:

  1. Возможность производить перемещение груза в гору в любых дорожных условиях.
  2. Скорость транспортировки может достигать 10 км/ч.
  3. Улучшает устойчивость минитрактора.
  4. Допустимость использования прицепного устройства в любое время года.

На выбор может повлиять и стоимость прицепа для мотоблока.

Цену на навесное оборудование для мотоблоков формируют следующие составляющие: число осей, материал изготовления, тоннажность, внутренние габариты, присутствие надставных стенок, наличие пневматических тормозов, дорожный просвет и пр.

Как сделать прицеп на мотоблок своими руками?

Прицеп на минитрактор довольно дорогой и доступен не каждому. Выход из положения — это сделать его самостоятельно. Прежде всего нужно подготовить необходимые материалы и инструменты:

  • трубы из стали габаритами 6х3 и 2,5х2,5 см;
  • дюралевый лист толщиной в 2 мм;
  • колеса и рессоры;
  • лист стали толщиной в 0,8 мм;
  • крепежные детали;
  • фаркоп, привод можно приобрести в магазине;
  • стальной швеллер;
  • материал для кузова (в зависимости от выбора);
  • болгарку и шуруповерт;
  • электрический лобзик;
  • сварочный аппарат.

Прежде чем начинать собирать прицеп мотоблочный, необходимо нарисовать чертеж будущего изделия с указанием размеров всех элементов, учитывая будущую нагрузку.

Важно верно определить центр тяжести, он должен располагаться ближе к передней части тележки, но не заходить за ось колеса. Любая тележка для мотоблока состоит из следующих частей: рамы, кузова, ходовой части и колес.

Схемы сборки тележки для мотоблока можно подобрать любые, обязательно надо учитывать мощность техники и ее габариты.

На первом этапе изготавливается рама. Она представляет собой единую конструкцию, располагающуюся на каркасной решетке. Трубы габаритами 2,5х2,5 см будут выступать в роли траверс.

В качестве лонжеронов используются трубы с размерами 6х3 см. Дополнительно применяют 5 поперечин для создания решетки. Все элементы соединяются при помощи сварки.

По углам получившейся решетки приваривают 4 вертикальных штатива. Далее работа производится в соответствии с типом модели.

При создании прицепа с откидным бортом (самосвальной модели) необходимо учитывать, что все борта, за исключением того, который направлен в сторону мотоблока, должны иметь одинаковую конструкцию.

В отличие от простых моделей, где все элементы причастны к одной конструкции, в самосвальной модели откидная рама должна быть изготовлена отдельно.

Изготовление кузова

Прежде чем приступать к монтажу кузова, необходимо на каркасной решетке создать «пол», для этого дюралевый лист надо закрепить с помощью болтов.

Затем при помощи 3-х опорных балок кузов устанавливается на раму. Существует несколько различных вариантов кузова, в зависимости от выбранного материала. Каждый из них имеет определенные свойства:

  1. Деревянные доски имеют ряд недостатков, среди которых недолговечность и неустойчивость к влажности. Для того чтобы сделать такие борта более прочными, их углы оснащают металлическими уголками, а сами доски обрабатывают специальными средствами для повышения влагоустойчивости. В последнюю очередь наносится краска.
  2. Пластиковые листы более влагоустойчивые. Их преимуществом является низкая стоимость. Существенным минусом можно назвать неустойчивость к механическим воздействиям.
  3. Листы металла — это наиболее долговечный вариант. За счет того, что на листы предварительно наносится антикоррозийное покрытие, они становятся более устойчивыми к негативным проявлениям окружающей среды. Одним из основных недостатков является высокая цена. Если планируется использовать прицеп активно и на протяжении длительного времени, такой вариант будет приоритетным. Для более прочного крепления металлические листы можно соединять с рамой при помощи сварочного аппарата.

Для того чтобы прицепное на мотоблок устройство приходило в движение, необходимо оборудовать его ходовую часть.

Для обустройства оси колес применяется стержень диаметром 3 см.

Его длина должна быть достаточной, чтобы ось могла выдерживать нагрузку, но не позволяла колесам выходить за ободы кузова.

Стержень приваривают к лонжеронам и к осевому шарниру. Следующим этапом является изготовление кронштейна, с помощью которого мотоблоки и прицепы будут крепиться.

Заключение

На сегодняшний день возможно приобретение прицепа отдельно от минитрактора, при желании можно создать его своими руками. Мотоблок с тележкой также доступен для покупателей на современном рынке.

Источник: https://spectehnica-mo.com/kak-pritsepit-avtomobilnyy-pritsep-k-motobloku/

Прицеп для мотоблока – критерии выбора различных приспособлений + видео

Прицеп для мотоблока – повышаем функциональность садовой техники. Как сделать прицепное к мотоблоку

У одноосной садовой техники, как правило, имеются узлы сцепки впереди и сзади. То, что присоединяется на колесную пару непосредственно, принято называть навесными приспособлениями, а все, что крепится через специальную сцепку – прицепными устройствами. Последние делятся на узкоспециализированные и многофункциональные.

Первый тип – это борона, которую мотоблок тащит за собой, или же картофелесажалка.

Есть и специализированные приспособления, например – лыжный модуль для глубокого снега, в качестве прицепа сзади крепятся двухместные сани-волокуши на длинных полозьях. Второй тип – это посадочно-рулевые устройства или, проще говоря, адаптеры.

Они абсолютно универсальны, то есть являются всего лишь промежуточными звеньями между мотоблоком и приспособлениями, которые предназначены для обработки земли.

Картофелесажалка за мотоблоком

Иными словами, к двухосной технике можно пристегнуть борону напрямую и идти рядом, довернув руль вправо или влево, либо, установив посадочный модуль, прицепить позади него.

В этом случае оператору обеспечивается более комфортное управление мотоблоком, кроме того, адаптер позволяет навесить сразу 2 устройства, впереди и сзади.

Выглядит адаптер обычно, как продольная балка с собственной колесной базой, сверху установлено сиденье, и имеется площадка для ног.

Отдельно стоит упомянуть прицепы тележечного типа, поскольку, с одной стороны, они узкоспециализированные и предназначены только для перевозки грузов, однако на них можно перевозить что угодно.

Прицеп представляет собой вариант адаптера, но колесная ось у него значительно сдвинута назад и удлинена, поскольку именно поверх нее обычно устанавливается довольно емкий кузов, жестко укрепленный или самосвального типа.

Существует довольно много модификаций, которые различаются по материалу, из которого выполнен кузов, колесной базе и максимальной нагрузке.

Специализированные прицепы для одноосной садовой техники

Рассмотрим более подробно специальные приспособления, крепящиеся посредством сцепки позади мотоблока. В первую очередь это лыжные модули для зимнего сезона. Конечно, пахать в это время нет необходимости, и задняя сцепка, как правило, не используется, однако такая волокуша, особенно с сиденьем, позволяет превратить мотоблок в зимнее средство передвижения.

Лыжные модули для зимнего сезона

Особенно высоко оценить новые возможности можно будет с установленным впереди роторным снегоуборщиком или отвалом – уборка снега будет проходить без утомительной ходьбы по рыхлому снегу. Особенно удачным решением будет сочетание лыжного модуля с гусеничной приставкой, что значительно повысит проходимость и превратит одноосную технику в мотосани.

Второй вариант – прицепная цистерна емкостью около 300 литров, которую можно использовать просто для перевозки воды на участок или же для полива дальних делянок, куда не проведены канавы ирригации. Как правило, это тоже тележка, но с платформой, на которой установлена большая емкость.

Реже встречаются модели, на которых цистерна фиксируется специальными крепежами, то есть является съемной. Такой прицеп для мотоблока снабжается небольшим сиденьем для оператора.

На платформе можно установить мотопомпу и поперечную трубу с форсунками для принудительного орошения путем разбрызгивания воды с охватом широкой полосы.

Использование адаптера для расширения возможностей

Посадочно-рулевое устройство позволяет работать на земельном участке в более интенсивном режиме.

Если движение пешком за мотоблоком ограничено, как правило, скоростью перемещения оператора и его выносливостью (большая скорость очень быстро приведет к утомлению), то адаптер решает эту проблему.

То есть можно немного увеличить скорость распашки земли или окучивания, если позволяет тяжесть плуга или обороты фрезы.

То же самое касается и уборки снега либо листьев с дорожек с помощью вращающейся щетки. А вот с отвалом для сугробов будет сложнее, поскольку часто будет нужно давать задний ход, что удобнее делать стоя, просто откатывая мотоблок назад, чем сидя и переключая направление движения.

Вращающаяся щетка для уборки листьев

Но это касается переднего навесного оборудования. А вот заднее, цепляющееся к адаптеру, зависит исключительно от самого посадочно-рулевого приспособления. Различают собственно адаптерные модули и рамные, разница между ними довольно существенная.

Первые выполнены практически всегда на основе штанги, снабженной ведомой осью под креслом оператора. На продольной металлической балке также расположена подставка для ног, где часто имеется педаль для соединения тросиком со сцеплением мотоблока.

У бюджетных моделей такая педаль отсутствует, и переключать приходится, наклонившись вперед, к корпусу, что не очень удобно.

Совсем иначе выглядят рамные типы посадочно-рулевых устройств, они представляют собой готовые комплекты для переоборудования одноосной техники в полноценные мини-тракторы. По сути, металлическая рама устанавливается так, чтобы мотоблок оказался в центре (под сиденьем водителя) или в задней части.

При этом адаптер присоединяется жестко, а рулевое управление переключается на переднюю ось, ведомую посредством простейших тяг. Разумеется, рулевая колонка мотоблока демонтируется за ненадобностью.

В некоторых случаях рама предусматривает установку одноосного садового устройства в передней части, что несколько упрощает сборку мини-трактора.

Достоинства адаптеров с подвижной сцепкой очевидны: на базе мотоблока очень быстро собирается более мощная и комфортабельная садовая техника, которая может использоваться и как транспортное средство. Кроме того, на оси распределяется строго рассчитанная для них нагрузка: на передние колеса приходится масса двигателя, а на задние – вес оператора.

Однако плюс иногда обращается минусом, в частности, из-за подвижной сцепки общая устойчивость техники ухудшается. Этого недостатка лишены рамные посадочно-рулевые устройства за счет жесткого соединения с мотоблоком. Кроме того, их достоинством является то, что на плуг переносится масса всей конструкции, а не только адаптера.

Недостатком же является сложность переделки техники.

Тележка для мотоблока или как получить мини-грузовик?

В отличие от прицепа, превращающего одноосную технику в универсальное посадочно-рулевое устройство, бортовая тележка является отличным дополнением, когда требуется вместительный кузов.

То есть и в самом деле мотоблок с помощью такого прицепа становится почти полноценным грузовиком, пусть и не рассчитанным на большую нагрузку.

Как уже было сказано, максимальный вес, который способен перевозить самый бюджетный прицеп для мотоблока: в пределах 340–360 килограммов. Однако в среднем большинство моделей рассчитаны на 500 кило и более.

Отдельные прицепы для тяжелых мотоблоков тянут 1 тонну, однако максимально допустимую нагрузку прилагать не желательно, чтобы не испытывать на прочность ось прицепа.

Прицеп для тяжелого мотоблока

Существуют двухосные тележки, но если они и способны перевезти до 2 тонн груза, то мотоблок с такой массой может и не справиться, поэтому нужно исходить, прежде всего, из мощности тяговой техники.

Двухосные прицепы удобны тем, что на них можно установить мобильный подъемный кран с выносной стрелой. Выбор материала при покупке прицепа с кузовом довольно широк.

В частности, изготавливают борта из пластика, оцинковки и довольно качественной крашеной листовой стали, реже – из алюминия.

Колеса могут быть с литыми протекторами или с обычными воздушными камерами.

Первые имеют преимущество при перемещении по пресеченной местности, поскольку не будет риска получить прокол, но у вторых значительно мягче ход, особенно на жестком покрытии, например, на асфальтовой дороге.

Различают кузовы с задним откидным бортом, с полностью снимающимися бортами (для получения платформы) и самосвальные. Размеры их бывают разные, но меняются, в основном, в длину, расстояние между колесами делается зачастую под колею тяговой техники.

Как приспособить автомобильный прицеп к мотоблоку?

Фаркоп любого автотранспорта (в нашем случае – легкового) сильно отличается от сцепки мотоблока, предназначенной для навесного оборудования.

Как правило, на автомобилях используется шаровой крепеж, в то время как у одноосной садовой техники чаще стоит сцепка типа «серьга».

Но самодельный переходник использовать нельзя ни в коем случае, поскольку заводские фаркопы производятся в полном соответствии сопромату, что сложно соблюсти при кустарном изготовлении.

Как правило, крепление автомобильного прицепа с шаровым соединением легко снимается, поскольку зафиксировано болтами. В этом случае проще заменить его сцепкой для мотоблока, закрутив те же болты, если позволяют размеры.

Но главное, что следует учитывать – это отсутствие у автомобильного прицепа тормозов. Ему они и не нужны, поскольку автомобиль, останавливаясь, служит надежным препятствием для дальнейшего движения.

Тележки же для мотоблока все без исключения имеют тормоза, которые нехитрой тягой соединяются с педалью на продольной штанге, цепляющейся к мотоблоку.

Еще один нюанс заключается в том, что автомобильный прицеп рассчитан на гораздо большую массу клади, чем мотоблочный, и, как следствие, большая нагрузка иногда выходит за пределы предусмотренной для одноосной техники. И, конечно, довольно сложно будет управлять мини-грузовиком, сидя на доске, уложенной на борта автомобильного прицепа, ведь сиденье на нем не предусмотрено.

Источник: https://nasotke.ru/pricep-motobloka-povyshaem-funkcionalnost-sadovoj-texniki.html

Прицепное устройство для мотоблока своими руками

Прицеп для мотоблока – повышаем функциональность садовой техники. Как сделать прицепное к мотоблоку

Мотоблок в хозяйстве – довольно полезная штука. Он становится еще большим помощником, если оснащен прицепом, в котором можно перевозить различные вещи, инструмент и материалы.

Некоторые модели мотоблоков, представленные на рынке, не соответствуют требованиям покупателя.

Приобретая такого мощного помощника, их владельцы заранее планируют приступить к изготовлению дополнительного прицепного устройства к мотоблоку самостоятельно.

Такое навесное оборудование в значительной степени экономит расходы, нежели покупать готовое изделие. Так, как же сделать прицеп к мотоблоку своими руками?

Прицеп можно сделать своими руками

Сборка

Процесс сборки конструкции несложен, и выполнить его можно вполне самостоятельно, имея под рукой инструмент и материалы, необходимые для работы, а также небольшие знания в слесарном мастерстве. Работы осуществляются в следующем порядке:

  1. Создание рабочей документации (проекта) со схемами монтажа прицепного оборудования для мотоблока.

  2. Подбор материала для изготовления рамы и других приспособлений будущей конструкции.
  3. Выбор рабочего места, на котором будет производиться сборка прицепа.
  4. Выполнение предварительной разметки монтажных элементов и узлов прицепного механизма.
  5. Выкладывание готовых деталей и совмещение углов.

  6. Соединение элементов навесного устройства.

В этом видео вы узнаете, как сделать прицеп самостоятельно:

Необходимые инструменты и материалы

Для качественного выполнения работ по сборке прицепа подготавливают следующий инструмент:

  • аппарат для проведения сварочных работ;
  • болгарку для обрезки материала с комплектом отрезных кругов;
  • рулетку и линейку, транспортир и угольник;
  • средства разметки (мел, чернила, маркер);
  • ударный инструмент (молоток), зубило и плоскогубцы;
  • тиса для крепления деталей, струбцины и зажимы;
  • электродрель с набором сверл различного диаметра для работы по металлу;
  • оборудование для установки заклепок в корпусе прицепа.

Для изготовления каркаса прицепа применяют квадратный или прямоугольный металлический профиль, стальную трубу небольшого диаметра, уголки, швеллер. Поддоном прицепа служит стальное полотно толщиной до 2 мм.

Для соединения частей конструкции применяют болты, гайки и заклепки. К прицепу добавляются рессоры и балка для крепления колесной пары. В качестве колес хорошо подходят автомобильные от «Москвича» или «Жигулей».

Не забываем про соответствующий инструмент для прицепа

Рама

Ее выполняют из квадратной трубы, которая режется на отдельные участки. Отрезки трубы свариваются между собой, образуя каркас с поперечинами. Каждый угол тщательно вымеряется. После того как каркас готов, его еще раз проваривают по периметру. Готовое изделие грунтуют и окрашивают лакокрасочным материалом.

Прицеп не должен перегружаться, иначе быстро придет в негодность. От качества рамочного элемента зависит срок эксплуатации всей конструкции. Поэтому перед началом работ следует определить, какую максимальную нагрузку будет нести прицепное устройство и для каких целей будет использоваться.

Существуют основные три модели прицепов:

  1. Легкий. Рассчитан на груз не более 70 кг. Обычно это облегченная тележка с одной осью, на которую устанавливается сидение для водителя. К оси приваривается прицеп для перевозки грузов.
  2. Универсальный. В нем можно транспортировать небольшие грузы уже до 120 кг по пересеченной местности. Для большей прочности в качестве материала для изготовления рамы применяется двутавр.
  3. Тяжелый. В данных экземплярах используется металлопрофиль и элементы автомобильной ходовой на резиновом ходу. Тяжелые варианты прицепа более надежны и долговечны, хотя и немного дороже остальных конструкций.

Некоторые умельцы изготавливают самосвальный прицеп для мотоблока. В работе он напоминает кузов грузового самосвала, но чтобы сделать такую конструкцию своими руками, нужно четко придерживаться всех размеров чертежа. Для прицепа типовых размеров не существует, главное, чтобы он не был слишком широк и удобно осуществлял маневры, двигаясь за мотоблоком.

Обшивка каркаса кузова

На основание (платформу) прицепа устанавливаются вертикальные стойки, к которым привариваются борта.

Стоит отметить, что передний и боковые борта делают несъемными, а задний борт закрепляется на петлях для дальнейшего открытия и закрытия в случае возникновения необходимости погрузки различных негабаритных грузов.

Элементы кузова представляют собой рамную конструкцию, которая составляется из металлических уголков. Они привариваются встык к друг к другу, и швы зачищаются.

Этапы сборки бортов:

  • подготавливаются рамы каждого борта по отдельности;
  • берут лист оцинкованного полотна и переносят размеры бортов на него;
  • борт вырезается по размеру.

На раму прицепного устройства накладывается дно, выполненное из 2-миллиметрового металлического листа, и прихватывается сваркой по всему периметру. Расстояние между точками приварки составляет примерно 4-6 сантиметров. Процедуру установки начинают с переднего борта, затем – боковые, намертво связывая их с передним. Задний борт закрепляется в петли, установленные на раме прицепа.

Тормоза

Для того чтобы прицеп случайно не покатился на уклоне и прочно стоял на дороге, для него предусматривают простейшую тормозную систему. Как сделать тормоза на прицеп к мотоблоку? Лучше всего использовать стояночную конструкцию от автомобиля или мотоцикла и закрепить механизм возле водительского места при помощи болтов.

Как и в любом транспортном средстве, тормозная система является одним из факторов безопасности дорожного движения. Самостоятельно можно сделать тормоза, применив трос, тягу и барабан:

  1. На ступице одного из колес закрепляется барабан.
  2. Берут тормозной диск и приваривают к нему небольшой отрезок трубы.
  3. Надевают механизм на ось.
  4. Закрепляют тормозные колодки с тросом на ось, трос протягивают к рычагу возле сидения водителя.

На два колеса тормоза обычно не устанавливают. Хватает и одного стояночного тормоза для прицепа к мотоблоку.

Прочие детали

Кроме основного сидения водителя, устанавливают простую откидную лавку, которая крепится на переднем бортике кузова и опирается на боковые. Некоторые прицепы для мотоблока дополнительно оснащают запасным колесом. Его можно расположить на боковом борту или снизу прицепа на металлическое дно при помощи специальных креплений.

Возле сидения водителя для удобства хранения мелкого инструмента, который может понадобиться в дороге и при ремонтах, закрепляют небольшие самодельные металлические ящики или специальные сумки.

Сцепка

Дышло представляет собой систему сваренных труб, которые присоединяются к лонжеронам прицепа. В месте схода труб спереди устанавливается сцепное устройство. Соединение должно быть несложным, прочным и обеспечивать легкий поворот прицепной тележки за мотоблоком. Зачастую для такой сцепки используют стандартный механизм заводских автоприцепов к фаркопам автомашин.

Чтобы выполнить сцепку прицепа мотоблока своими руками, нужно:

  1. В месте сочленения труб дышла приваривается отрезок сороковой трубы длиной 10 сантиметров.
  2. Внутрь трубы устанавливают два подшипника.
  3. На трубу со стороны прицепной тележки устанавливается шайба, в которую будет впоследствии вставлена ось прицепного устройства с нарезанной резьбой.
  4. Сцепка изготавливается из куска квадратной трубы. Через две противоположные поверхности просверливают сквозное отверстие диаметром, соответствующим фиксирующему пальцу.
  5. Квадратную трубу можно дополнительно усилить листом металла, края трубы загибаются.

Такая система надежно обеспечивает устойчивость конструкции и простоту управления. При помощи сцепки тележку мотоблока можно приспособить в качестве легкового автомобильного прицепа.

Нужны ли права на мотоблок с прицепом

Существует множество подсобных работ, в которых применяются мотоблоки. И на сегодняшний день нигде в официальных документах не прописано, что управление мотоблоками требует наличие прав.

По законодательству мотоблоки не относятся к транспортным средствам, которые наравне с другими категориями участвуют в дорожном движении.

Поэтому можно смело выезжать на поля и проселочные дороги, которые не контролируются ГАИ.

: отзывы о мотоблоке Прораб GT 750.

При передвижении по дорогам общего пользования необходимо учитывать, что данный транспорт не имеет права двигаться по ним. Это четко должно прописываться в техпаспорте на мотоблок. Однако, существуют моменты, когда приходится пересекать такие автодорожные участки.

Если попасть на контрольную машину автоинспекции, то можно получить довольно неприятные последствия.

Инспектор может проверять любую технику, находящуюся на дороге общественного пользования, и в праве выписать штраф за такую езду, ведь мотоблок относится к технике, пусть даже для обработки земли.

Также водитель мотоблока должен знать правила дорожного движения, даже при отсутствии прав на вождение. Поэтому автоинспектор в праве потребовать хотя бы одну открытую категорию на пользование транспортным средством, чтобы удостовериться в знании основ дорожного движения, но это касается только дорог общего пользования.

Получается, что прав на мотоблок и не надо, в то же время нужен документ, который подтвердит знание правил поведения и движения на дороге.

Совет. Чтобы не возникало никаких проблем с автоинспектором, владелец мотоблока обязательно должен знать правила дорожного движения, иметь как минимум открытую категорию А и не забывать удостоверение при необходимости выезда на дорогу.

Водителям самодельных мотоблоков с прицепов вовсе не рекомендуется выезжать на дороги, чтобы не попасться на глаза ГАИ. В противном случае, это грозит большим штрафом.

Сконструировать прицеп для мотоблока своими руками по чертежам и размерам не представляет большой сложности. Главное, иметь желание и уметь обращаться с инструментом. На нашем сайте можно выбрать схему и просмотреть фото, сделанные владельцами прицепов. Имея в хозяйстве такого помощника, работу можно выполнить в несколько раз быстрее и получить от этого огромное удовольствие.

Источник: https://vsemotobloki.com/motobloki/svoimi-rukami-chertezhi-i-razmery.html

Поделиться:
Нет комментариев

    Добавить комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован. Все поля обязательны для заполнения.